ShareThis| Un geam deschis si un portbagaj exterior la 100km/h va pot creste consumul cu pana la 25%. Si se poate mult mai rau. |
Deschiderea unui geam la 100 km/h mareste consumul de combustibil cu peste 10%, in functie de tipul masinii, chiar mai mult decat aerul conditionat folosit in aceleasi conditii. Aceasta, ca si oricare alta modificare care strica aerodinamica masinii poate fi foarte daunatoare consumului sau.
De cele mai multe ori neglijata din punct de vedere aerodinamic - iar in cazul modificarilor “dupa ureche” - chiar incarcata inutil cu elemente suplimentare (spoilere, eleroane, praguri, deflectoare de aer la geamuri) - caroseria poate fi un factor important in sporirea performantelor dinamice ale masinii. Cu cat suprafata frontala a caroseriei este mai mica, cu atat rezistenta la inaintare este mai scazuta si, implicit, autovehiculul se deplaseaza mai rapid, cu un consum mai scazut de combustibil.
Dintre tipurile de caroserii cunoscute, cele mai aerodinamice sunt, in ordine, berlinele, hatchback-urile, break-urile si apoi monovolumele. Desi un hatchback are, in general, un look mai sportiv, mai eficienta aerodinamic este caroseria tip berlina.
Oglinzile retrovizoare se aleg in asa fel incat sa fie cat mai aerodinamice si sa expuna curentului de aer o suprafata cat mai mica. Antena se va alege cat mai scurta si subtire, cu suport aerodinamic. Spoilerul, chiar daca arata bine, reprezinta o incarcare aerodinamica a suprafetei frontale; daca nu va puteti dispensa de el, alegeti unul cat mai mic ca suprafata. Solutia ideala este renuntarea la spoiler si coborarea masinii din suspensie, pana la un nivel care sa va satisfaca nevoia de look dinamic.
E bine ca stergatoarele de parbriz sa aiba deflectoare de aer. Daca va cumparati o masina noua, nu neglijati nici aceste aspecte.
Emblema si manerele de usi in relief, dauneaza si ele liniei aerodinamice a masinii, deci daca se poate, alegeti o masina cu portiere ingropate si nu in relief. Ultimele modele de autoturisme (ex. VW Golf V) au renuntat la semnalizatoarele clasice, integrate in aripi, mutandu-le in carcasele oglinzilor retrovizoare. Castigul este evident: aerodinamica imbunatatita, cablaje electrice mai scurte, neperforarea aripilor, deci si sporirea rezistentei la coroziune).
Nu este de neglijat la alegerea unei masini de la care doriti sa obtineti performanta unghiul de inclinare al parbrizului precum si inaltimea totala a caroseriei. In general, acestea sunt interdependente: un parbriz foarte inclinat inseamna o caroserie mai joasa si invers. Planseul modelelor recente asigura scurgerea uniforma a aerului pe sub caroserie, fara turbulente. Limitati gurile de admisie a aerului la strictul necesar racirii motorului si franelor. Tot ce e in plus, franeaza aerodinamic caroseria.
Linkuri utile
domeniu=Tuning%20de%20la%20A%20la%20Z&
AllAmericanRacers.com
Comentarii (0)
| Schimbati viteza la turatii joase |
| In functie de turatia la care schimbati treapta de viteza consumul masinii poate scadea spectaculos. |
| mai multe detalii |
| Opriti motorul atunci cand este posibil |
| Daca sunteti prinsi in trafic, opriti motorul. Acelasi sfat pentru toate situatiile cand stiti ca veti stationa pentru mai mult de 20 de secunde. |
| mai multe detalii |
| Nu mergeti cu masina scoasa din viteza |
| Mersul cu masina scoasa din viteza sau cu ambreiajul calcat creste in general consumul la masinile noi. Pe modelele vechi, cu carburator, aceasta era eficienta, insa acum efectul este invers - duce la cresterea consumului, nu la scaderea lui. |
| mai multe detalii |
| Evitati drumurile scurte |
 Atat consumul cat si emisiile cresc simtitor in perioada de incalzire a motorului, in primii kilometri de la pornire. Totodata pentru motoarele pe benzina eficienta catalizatoarelor scade. |
| mai multe detalii |
| Reduceti viteza la drum lung |
| Exista o impresie impamantenita cum ca la orice crestere a vitezei, odata fixata treapta, cresterea consumului este direct proportionala cu aceasta. Din pacate, desi suna bine o astfel de ipoteza, aceasta este falsa. Cel mai bun consum se obtine la o viteza numita "de croaziera", viteza la care este recomandat sa mergeti in afara localitatilor pentru a avea un consum minim. |
| mai multe detalii |
| Folosirea aerului conditionat |
| Este binecunoscut faptul ca prin folosirea aerului conditionat consumul unei masini creste uneori chiar cu mai mult de 10%. |
| mai multe detalii |
| Reduceti masa vehiculului |
 Stim din fizica de clasa a 7-a ca forta este masa ori acceleratia. Cum senzatia de putere pe care ne-o da o masina este direct proportionala cu acceleratia, inseamna ca pentru a micsora forta efectiva pe care trebuie sa o aplicam pentru a obtine aceeasi acceleratie trebuie sa micsoram masa vehiculului. |
| mai multe detalii |
| Verificati presiunea pneurilor |
| Verificati presiunea pneurilor in mod regulat. Condusul cu ele insuficient umflate poate creste consumul cu peste 3%. Totodata cele mult prea tare umflate induc riscul de explozie. |
| mai multe detalii |
| Nu accelerati brusc |
| Cantitatea de monoxid de carbon emisa in timpul unei accelerari bruste de 10 secunde este echivalenta cu cea emisa in urma unui mers la viteza constanta timp de jumatate de ora. |
| mai multe detalii |
| Nu lasati conductorul de pe luneta pornit |
| Acesta este un mare consumator de electricitate. Prin oprirea lui atunci cand nu mai este necesar se obtine o economie semnificativa. |
| mai multe detalii |
| Motorul trebuie sa fie potrivit masinii |
| Nu intotdeauna un motor mai mic inseamna si un consum mai mic. Dimpotriva, echiparea unei masini mari cu un motor mult prea mic duce la o crestere a consumului, iar uneori cel mai mare motor nu ofera cea mai buna performanta. Este importanta alegerea cu grija a motorului potrivit inainte de a cumpara masina in cauza. |
| mai multe detalii |
| Conduceti preventiv |
| Desi suna a sfat primit la scoala de soferi, a conduce preventiv poate duce la importante economii de combustibil. |
| mai multe detalii |
| Cumparati o masina care vi se potriveste |
| Pentru a nu insirui sfaturi inutile cum ar fi "cumparati o masina mai putin poluanta", "inlocuiti masina cu una care consuma mai putin" etc, va sugeram doar sa cumparati o masina care vi se potriveste. |
| mai multe detalii |
| Nu ambalati motorul |
| Ambalatul motorului la stop nu face decat sa il uzeze degeaba si sa consume inutil. Desi unii considera aceasta practica "cool", un mod de a-si arata muschii, de fapt este doar un mod de a irosi, si de a arata indiferenta fata de mediul inconjurator. |
| mai multe detalii |
| Mergeti cu masina la service periodic |
| Recomandat este sa mergeticu masina pentru o verificare periodica o data la 6 luni. |
| mai multe detalii |
